ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತವೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು "ಟಂಡೆಮ್" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿರುತ್ತವೆ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಇದನ್ನು ಡ್ಯುಯಲ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).
ಟಂಡೆಮ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ಹೌಸಿಂಗ್ ಒಳಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ. ಇದು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜೋಡಣೆಯು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತವೆ.
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಸಂರಚನೆಯು ಹೀಗಿರಬಹುದು:
● ಮುಂಭಾಗ/ಹಿಂಭಾಗ (ಎರಡು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗ)
● ಕರ್ಣ (ಎಡ-ಮುಂಭಾಗ/ಬಲ-ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಲ-ಮುಂಭಾಗ/ಎಡ-ಹಿಂಭಾಗ)
ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಒಂದು ಬ್ರೇಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಇನ್ನೊಂದು ಜೋಡಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ) ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಪಾತದ ಕವಾಟವೂ ಇದ್ದು, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ. ಸಮತೋಲಿತ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಇದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜಲಾಶಯವು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ. ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಗಾಳಿ ಪ್ರವೇಶಿಸುವುದನ್ನು ತಡೆಯಲು ಅದನ್ನು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ತುಂಬಿಸಬೇಕು.

ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಒತ್ತಿದಾಗ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:
● ಒಂದು ಪುಶ್‌ರೋಡ್ ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡಿ ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.
● ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಒಳಗೆ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತದೆ.
● ಈ ಒತ್ತಡವು ದ್ವಿತೀಯ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿರುವ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರೇರೇಪಿಸುತ್ತದೆ.
● ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನವನ್ನು ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ.
ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್‌ಗಳು ಪ್ರತಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹಿಂತಿರುಗಿಸುತ್ತವೆ.
ಇದು ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಷ್ಕ್ರಿಯಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ.