ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು ಹೇಗೆ ಕಾರ್ಯನಿರ್ವಹಿಸುತ್ತವೆ

ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳು "ಟಂಡೆಮ್" ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೊಂದಿವೆ (ಕೆಲವೊಮ್ಮೆ ಡ್ಯುಯಲ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ).
ಟಂಡೆಮ್ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ, ಎರಡು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ಗಳನ್ನು ಒಂದೇ ವಸತಿ ಒಳಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಸಾಮಾನ್ಯ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಬೋರ್ ಅನ್ನು ಹಂಚಿಕೊಳ್ಳುತ್ತದೆ.ಇದು ಎರಡು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜೋಡಣೆಯನ್ನು ಅನುಮತಿಸುತ್ತದೆ.
ಈ ಪ್ರತಿಯೊಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳು ಜೋಡಿ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಕಾನ್ಫಿಗರೇಶನ್ ಹೀಗಿರಬಹುದು:
● ಮುಂಭಾಗ/ಹಿಂಭಾಗ (ಎರಡು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಎರಡು ಹಿಂಭಾಗ)
● ಕರ್ಣೀಯ (ಎಡ-ಮುಂಭಾಗ/ಬಲ-ಹಿಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಬಲ-ಮುಂಭಾಗ/ಎಡ-ಹಿಂಭಾಗ)
ಈ ರೀತಿಯಾಗಿ, ಒಂದು ಬ್ರೇಕ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ವಿಫಲವಾದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ (ಇತರ ಜೋಡಿಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ) ವಾಹನವನ್ನು ನಿಲ್ಲಿಸಬಹುದು.
ಹೆಚ್ಚಿನ ವಾಹನಗಳಲ್ಲಿ ಅನುಪಾತದ ಕವಾಟವಿದೆ, ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಅನ್ನು ಉಳಿದ ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್‌ಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸುತ್ತದೆ.ಸಮತೋಲಿತ, ವಿಶ್ವಾಸಾರ್ಹ ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಗಾಗಿ ಇದು ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಬ್ರೇಕ್ ನಡುವಿನ ಒತ್ತಡದ ವಿತರಣೆಯನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸುತ್ತದೆ.
ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ ಜಲಾಶಯವು ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್ನ ಮೇಲ್ಭಾಗದಲ್ಲಿದೆ.ಬ್ರೇಕ್ ಸಿಸ್ಟಮ್ಗೆ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಪ್ರವೇಶಿಸದಂತೆ ತಡೆಯಲು ಇದು ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವದಿಂದ ಸಮರ್ಪಕವಾಗಿ ತುಂಬಿರಬೇಕು.

ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಒತ್ತಿದಾಗ ಮಾಸ್ಟರ್ ಸಿಲಿಂಡರ್‌ನಲ್ಲಿ ಏನಾಗುತ್ತದೆ ಎಂಬುದು ಇಲ್ಲಿದೆ:
● ಒಂದು ಪುಶ್ರೋಡ್ ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಸಂಕುಚಿತಗೊಳಿಸಲು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
● ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಪಿಸ್ಟನ್ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಸಿಲಿಂಡರ್ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಹೈಡ್ರಾಲಿಕ್ ಒತ್ತಡವು ನಿರ್ಮಾಣವಾಗುತ್ತದೆ
● ಈ ಒತ್ತಡವು ಸೆಕೆಂಡರಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ನಲ್ಲಿ ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವನ್ನು ಕುಗ್ಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ
● ಬ್ರೇಕ್ ದ್ರವವು ಬ್ರೇಕ್ ಲೈನ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ಚಲಿಸುತ್ತದೆ, ಬ್ರೇಕಿಂಗ್ ಯಾಂತ್ರಿಕತೆಯನ್ನು ತೊಡಗಿಸುತ್ತದೆ
ನೀವು ಬ್ರೇಕ್ ಪೆಡಲ್ ಅನ್ನು ಬಿಡುಗಡೆ ಮಾಡಿದಾಗ, ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ಗಳು ಪ್ರತಿ ಪಿಸ್ಟನ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಆರಂಭಿಕ ಹಂತಕ್ಕೆ ಹಿಂದಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ.
ಇದು ಸಿಸ್ಟಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿವಾರಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೇಕ್‌ಗಳನ್ನು ಬೇರ್ಪಡಿಸುತ್ತದೆ.